πανό

Υποβρύχιος σωλήνας λαδιού CDSR

Υποβρύχιοι σωλήνες αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιούμπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις υπηρεσιών της σταθερής πλατφόρμας παραγωγής λαδιού, της πλατφόρμας γεώτρησης με γρύλο, του συστήματος αγκυροβόλησης με μονή σημαδούρα, του εργοστασίου διύλισης και της αποθήκης αποβάθρας.Εφαρμόζονται κυρίως σε συστήματα Single Point Mooring.Το SPM περιλαμβάνει σύστημα αγκυροβόλησης ποδιών αγκύρωσης αλυσοειδούς (CALM) (επίσης γνωστό ως αγκυροβόληση με μονή σημαδούρα (SBM)), σύστημα πρόσδεσης ποδιών μονής αγκύρωσης (SALM) και σύστημα πρόσδεσης πυργίσκου.

改CY52341 单管体水下端部加强管45°-1

Ενισχυμένος σωλήνας υποβρυχίου με ενιαίο άκρο σκελετού με κολάρα επιπλεύσεως

CY52341水下端部加强管45°-1

Διπλός Υποβρύχιος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Ενισχυμένος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Ο οποίος είναι ενισχυμένος με άκρο σκελετού με περιλαίμια πλωτήρα

CY52342 单管体水下主线管 45°-1

Μονός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass με περιλαίμια πλωτήρα

CY52342水下主线管45°-1

Διπλός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass με κολάρα Float

改CY52341 单管体水下端部无挡圈加强管45°-1

Υποβρύχιος σωλήνας Ενισχυμένος με Ενισχυμένο Άκρο Σφαγίου

改CY52641水下端部无挡圈加强管45°-1

Υποβρύχιος σωλήνας με διπλό άκρο σφάγιου ενισχυμένο

CY52342 单管体水下无挡圈主线管 45°_i1-1

Υποβρύχιος σωλήνας Mainline Single Carcass

G新增CY52642水下无挡圈主线管45°

Διπλός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass

Οι χορδές σωλήνα υποβρυχίου έχουν διαφορετικούς τύπους διαμόρφωσης όπως Steel 's', Lazy's και Chinese Lantern.Η διαμόρφωση διαμορφώνεται με την προσθήκη μπλοκ άνωσης στους σωλήνες του υποβρυχίου, το Chinese Lantern είναι ο τύπος διαμόρφωσης που εφαρμόζεται κυρίως.Σε ένα σύστημα CALM, η σημαδούρα πρόσδεσης ενός σημείου στερεώνεται στον βυθό της θάλασσας με 4-8 αλυσίδες αγκύρωσης.Στη σημαδούρα υπάρχει περιστρεφόμενος δίσκος και περιστροφικός σύνδεσμος στεγανοποίησης.Η περιστρεφόμενη πλάκα της φορτηγίδας αποθήκευσης λαδιού και η σημαδούρα ενός σημείου συνδέονται με συρματόσχοινο ή χαλύβδινο βραχίονα, ο οποίος μπορεί να περιστραφεί 360 μοίρες, όπως μια στρόφιγγα, για να διατηρείται στη θέση του με τη μικρότερη δύναμη.Κατά την υπηρεσία, το αργό πετρέλαιο εισέρχεται στη σημαδούρα μέσω πλωτών σωλήνων από τη φορτηγίδα αποθήκευσης πετρελαίου ή το δεξαμενόπλοιο, στη συνέχεια μέσω του περιστροφικού συνδέσμου σφράγισης σε ένα μόνο σημείο εισέρχεται στις χορδές των υποβρυχίων εύκαμπτων σωλήνων και στους υποθαλάσσιους αγωγούς και τελικά φτάνει στην αποθήκευση λαδιού στην αποβάθρα.

Η επένδυση των σωλήνων αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού είναι από ελαστομερές και ύφασμα κατάλληλο για συνεχή λειτουργία με ταχύτητα ροής 21 μέτρα/δευτερόλεπτο.Εάν απαιτούνται ταχύτητες μεγαλύτερες από αυτές τις τιμές, θα πρέπει να προσδιορίζονται από τον Αγοραστή.Οι εκτεθειμένες εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες των ακραίων εξαρτημάτων και των φλαντζών (συμπεριλαμβανομένων των όψεων της φλάντζας) προστατεύονται με γαλβανισμό εν θερμώ σύμφωνα με το EN ISO 1461, από τη διάβρωση που προκαλείται από το θαλασσινό νερό, το αλατόνερο και το μέσο μετάδοσης.

Στηριζόμενη στα κέντρα σχεδιασμού που βρίσκονται στο Αμβούργο, το Χιούστον και τη Σιγκαπούρη, η CDSR είναι σε θέση να παρέχει στους πελάτες έρευνα διαμόρφωσης, έρευνα σχεδίων μηχανικής, επιλογή τύπου σωλήνα, βασικό σχεδιασμό, λεπτομερή σχεδιασμό, σχεδιασμό εγκατάστασης και άλλες υπηρεσίες για χορδές σωλήνων υποβρυχίων.

Πλωτοί σωλήνες (10)

- Οι εύκαμπτοι σωλήνες CDSR συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις του «GMPHOM 2009».

Πλωτοί σωλήνες (9)

- Οι εύκαμπτοι σωλήνες CDSR σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με σύστημα ποιότητας σύμφωνα με το ISO 9001.

Bureau Veritas και DNV-2

- Κατασκευή και δοκιμή εύκαμπτου σωλήνα πρωτοτύπου που επιβεβαιώθηκε και επαληθεύτηκε από την Bureau Veritas και την DNV.

Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς