Υποβρύχιος σωλήνας λαδιού CDSR
Υποβρύχιοι σωλήνες αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιούμπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις υπηρεσιών της σταθερής πλατφόρμας παραγωγής λαδιού, της πλατφόρμας γεώτρησης με γρύλο, του συστήματος αγκυροβόλησης με μονή σημαδούρα, του εργοστασίου διύλισης και της αποθήκης αποβάθρας.Εφαρμόζονται κυρίως σε συστήματα Single Point Mooring.Το SPM περιλαμβάνει σύστημα αγκυροβόλησης ποδιών αγκύρωσης αλυσοειδούς (CALM) (επίσης γνωστό ως αγκυροβόληση με μονή σημαδούρα (SBM)), σύστημα πρόσδεσης ποδιών μονής αγκύρωσης (SALM) και σύστημα πρόσδεσης πυργίσκου.
Ενισχυμένος σωλήνας υποβρυχίου με ενιαίο άκρο σκελετού με κολάρα επιπλεύσεως
Διπλός Υποβρύχιος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Ενισχυμένος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Εύκαμπτος Ο οποίος είναι ενισχυμένος με άκρο σκελετού με περιλαίμια πλωτήρα
Μονός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass με περιλαίμια πλωτήρα
Διπλός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass με κολάρα Float
Υποβρύχιος σωλήνας Ενισχυμένος με Ενισχυμένο Άκρο Σφαγίου
Υποβρύχιος σωλήνας με διπλό άκρο σφάγιου ενισχυμένο
Υποβρύχιος σωλήνας Mainline Single Carcass
Διπλός σωλήνας υποβρυχίου Mainline Carcass
Οι χορδές σωλήνα υποβρυχίου έχουν διαφορετικούς τύπους διαμόρφωσης όπως Steel 's', Lazy's και Chinese Lantern.Η διαμόρφωση διαμορφώνεται με την προσθήκη μπλοκ άνωσης στους σωλήνες του υποβρυχίου, το Chinese Lantern είναι ο τύπος διαμόρφωσης που εφαρμόζεται κυρίως.Σε ένα σύστημα CALM, η σημαδούρα πρόσδεσης ενός σημείου στερεώνεται στον βυθό της θάλασσας με 4-8 αλυσίδες αγκύρωσης.Στη σημαδούρα υπάρχει περιστρεφόμενος δίσκος και περιστροφικός σύνδεσμος στεγανοποίησης.Η περιστρεφόμενη πλάκα της φορτηγίδας αποθήκευσης λαδιού και η σημαδούρα ενός σημείου συνδέονται με συρματόσχοινο ή χαλύβδινο βραχίονα, ο οποίος μπορεί να περιστραφεί 360 μοίρες, όπως μια στρόφιγγα, για να διατηρείται στη θέση του με τη μικρότερη δύναμη.Κατά την υπηρεσία, το αργό πετρέλαιο εισέρχεται στη σημαδούρα μέσω πλωτών σωλήνων από τη φορτηγίδα αποθήκευσης πετρελαίου ή το δεξαμενόπλοιο, στη συνέχεια μέσω του περιστροφικού συνδέσμου σφράγισης σε ένα μόνο σημείο εισέρχεται στις χορδές των υποβρυχίων εύκαμπτων σωλήνων και στους υποθαλάσσιους αγωγούς και τελικά φτάνει στην αποθήκευση λαδιού στην αποβάθρα.
Η επένδυση των σωλήνων αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού είναι από ελαστομερές και ύφασμα κατάλληλο για συνεχή λειτουργία με ταχύτητα ροής 21 μέτρα/δευτερόλεπτο.Εάν απαιτούνται ταχύτητες μεγαλύτερες από αυτές τις τιμές, θα πρέπει να προσδιορίζονται από τον Αγοραστή.Οι εκτεθειμένες εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες των ακραίων εξαρτημάτων και των φλαντζών (συμπεριλαμβανομένων των όψεων της φλάντζας) προστατεύονται με γαλβανισμό εν θερμώ σύμφωνα με το EN ISO 1461, από τη διάβρωση που προκαλείται από το θαλασσινό νερό, το αλατόνερο και το μέσο μετάδοσης.
Στηριζόμενη στα κέντρα σχεδιασμού που βρίσκονται στο Αμβούργο, το Χιούστον και τη Σιγκαπούρη, η CDSR είναι σε θέση να παρέχει στους πελάτες έρευνα διαμόρφωσης, έρευνα σχεδίων μηχανικής, επιλογή τύπου σωλήνα, βασικό σχεδιασμό, λεπτομερή σχεδιασμό, σχεδιασμό εγκατάστασης και άλλες υπηρεσίες για χορδές σωλήνων υποβρυχίων.
- Οι εύκαμπτοι σωλήνες CDSR συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις του «GMPHOM 2009».
- Οι εύκαμπτοι σωλήνες CDSR σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με σύστημα ποιότητας σύμφωνα με το ISO 9001.
- Κατασκευή και δοκιμή εύκαμπτου σωλήνα πρωτοτύπου που επιβεβαιώθηκε και επαληθεύτηκε από την Bureau Veritas και την DNV.