σημαία

CDSR υποβρύχιο πετρελαϊκό σωλήνα

Υποβρύχια σωλήνες αναρρόφησης πετρελαίου και εκφόρτισηςΜπορεί να πληροί τις απαιτήσεις της υπηρεσίας της πλατφόρμας παραγωγής σταθερής παραγωγής πετρελαίου, στην πλατφόρμα γεώτρησης Jack, στο σύστημα αγκυροβόλησης μονής σημαδούρας, στην αποθήκη φυτών και στην αποθήκη του Wharf. Εφαρμόζονται κυρίως σε συστήματα πρόσδεσης ενός σημείου. Το SPM περιλαμβάνει σύστημα αγκυροβόλησης (ήρεμο) σύστημα αγκυροβόλησης (SALM) και σύστημα αγκυροβόλησης (SALM) και σύστημα αγκυροβόλησης πυργίσκου.

改 Cy52341 单管体水下端部加强管 45 ° -1

Ενισχυμένο ενισχυμένο σωλήνα ενισχυμένου σφαγίου με περιλαίμια πλωτήρα

Cy52341 水下端部加强管 45 ° -1

Ενισχυμένο ενισχυμένο σωλήνα διπλού σφαγίου με περιλαίμια πλωτήρα

Cy52342 单管体水下主线管 45 ° -1

Μονό μονής σφάγης Mainline Submarine σωλήνα με περιλαίμια Float

Cy52342 水下主线管 45 ° -1

Διπλό σφάγιο κύριας λωρίδας με πλωτήρα με περιλαίμια

改 Cy52341 单管体水下端部无挡圈加强管 45 ° -1

Ενισχυμένο ενισχυμένο σωλήνα ενισχυμένου σφαγίου

改 Cy52641 水下端部无挡圈加强管 45 ° -1

Ενισχυμένο με διπλό σφάγιο ενισχυμένο υποβρύχιο εύκαμπτο σωλήνα

Cy52342 单管体水下无挡圈主线管 45 ° _i1-1

Μονή Subline Submarine Clacass Mainline

G 新增 Cy52642 水下无挡圈主线管 45 °

Διπλό σφάγιο Mainline υποβρύχιο σωλήνα

Οι συμβολοσειρές του υποθαλάσσιου σωλήνα έχουν διαφορετικούς τύπους διαμόρφωσης, όπως χάλυβα ', τεμπέλης' και κινεζικό φανάρι. Η διαμόρφωση σχηματίζεται με την προσθήκη μπλοκ πλευστότητας στους εύκαμπτους σωλήνες υποβρυχίων, το κινεζικό φανάρι είναι ο κυρίως εφαρμοζόμενος τύπος διαμόρφωσης. Σε ένα ήρεμο σύστημα, ο σημαδός αγκυροβόλησης ενός σημείου είναι σταθερός στον πυθμένα με 4-8 αλυσίδες αγκύρωσης. Υπάρχει ένα πικάπ και μια περιστροφική άρθρωση σφράγισης στη σημαδούρα. Το πικάπ της φορτηγίδας αποθήκευσης πετρελαίου και της σημαδούρας ενός σημείου συνδέεται με συρματόσχοινο ή χάλυβα, το οποίο μπορεί να περιστραφεί 360 μοίρες, όπως το Weathercock, για να το κρατήσει στη θέση με τη μικρότερη δύναμη. Στην υπηρεσία, το αργό πετρέλαιο εισέρχεται στη σημαδούρα μέσω συμβολοσειρών πλωτών σωλήνων από την φορτηγίδα αποθήκευσης πετρελαίου ή το δεξαμενόπλοιο πετρελαίου, στη συνέχεια μέσω της περιστροφικής άρθρωσης σφράγισης σε ένα σημείο εισέρχεται στις χορδές σωλήνα υποβρυχίων και στους αγωγούς των υποβρυχίων και τελικά φθάνει την αποθήκευση πετρελαίου.

Η επένδυση των εύκαμπτων σωλήνων αναρρόφησης και εκκένωσης πετρελαίου είναι ελαστομερούς και υφάσματος κατάλληλα για συνεχή λειτουργία σε ταχύτητα ροής 21 μέτρων/δευτερολέπτων. Εάν απαιτούνται ταχύτητες που υπερβαίνουν αυτές τις τιμές, θα πρέπει να καθορίζονται από τον αγοραστή. Οι εκτεθειμένες εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες των τελικών εξαρτημάτων και φλάντζες (συμπεριλαμβανομένων των προσώπων της φλάντζας) προστατεύονται από τη ζεστή εμβάπτιση, σύμφωνα με το EN ISO 1461, από τη διάβρωση που προκαλείται από θαλασσινό νερό, ομίχλη αλατιού και μέσο μετάδοσης.

Με βάση τα κέντρα σχεδιασμού που βρίσκονται στο Αμβούργο, το Χιούστον και τη Σιγκαπούρη, η CDSR είναι σε θέση να παρέχει στους πελάτες έρευνα για τη διαμόρφωση, την έρευνα μηχανικού, την επιλογή τύπου εύκαμπτων σωλήνων, τον βασικό σχεδιασμό, τον λεπτομερή σχεδιασμό, τον σχεδιασμό εγκατάστασης και άλλες υπηρεσίες για υποβρύχια.

Πλωτοί σωλήνες (10)

- Οι σωλήνες CDSR συμμορφώνονται πλήρως με τις απαιτήσεις του "GMPHOM 2009".

Πλωτοί σωλήνες (9)

- Οι εύκαμπτοι σωλήνες CDSR σχεδιάζονται και κατασκευάζονται υπό σύστημα ποιότητας σύμφωνα με το ISO 9001.

Προεδρείο Veritas και DNV-2

- Πρωτότυπη κατασκευή και δοκιμές που παρασκευάστηκαν και επαληθεύτηκαν από το Bureau Veritas και το DNV.

Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε μας