Οι σειρές σωλήνων υποβρυχίων έχουν διαφορετικούς τύπους διαμόρφωσης, όπως χαλύβδινοι, τεμπέληδες και κινέζικοι φανοί. Η διαμόρφωση διαμορφώνεται με την προσθήκη μπλοκ πλευστότητας στους σωλήνες υποβρυχίων, με τον κυρίως εφαρμοσμένο τύπο διαμόρφωσης να είναι το κινέζικο φανάρι. Σε ένα σύστημα CALM, ο σημαδούρα πρόσδεσης μονού σημείου στερεώνεται στον πυθμένα με 4-8 αλυσίδες άγκυρας. Υπάρχει μια περιστρεφόμενη πλάκα και μια περιστροφική στεγανοποιητική σύνδεση στον σημαδούρα. Η περιστρεφόμενη πλάκα της φορτηγίδας αποθήκευσης πετρελαίου και ο σημαδούρα μονού σημείου συνδέονται με ένα συρματόσχοινο ή χαλύβδινο βραχίονα, ο οποίος μπορεί να περιστραφεί κατά 360 μοίρες, όπως μια ανεμοδείκτης, για να διατηρείται στη θέση του με τη μικρότερη δύναμη. Κατά τη λειτουργία, το αργό πετρέλαιο εισέρχεται στον σημαδούρα μέσω πλωτών σειρών σωλήνων από τη φορτηγίδα αποθήκευσης πετρελαίου ή το πετρελαιοφόρο, στη συνέχεια μέσω της περιστροφικής στεγανοποιητικής σύνδεσης σε ένα μόνο σημείο εισέρχεται στις σειρές σωλήνων υποβρυχίων και στους υποθαλάσσιους αγωγούς και τελικά φτάνει στην αποθήκη πετρελαίου της προβλήτας.

Η επένδυση των σωλήνων αναρρόφησης και εκκένωσης λαδιού είναι από ελαστομερές και ύφασμα κατάλληλο για συνεχή λειτουργία με ταχύτητα ροής 21 μέτρα/δευτερόλεπτο. Εάν απαιτούνται ταχύτητες που υπερβαίνουν αυτές τις τιμές, αυτές θα πρέπει να καθορίζονται από τον Αγοραστή. Οι εκτεθειμένες εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες των ακραίων εξαρτημάτων και των φλαντζών (συμπεριλαμβανομένων των επιφανειών των φλαντζών) προστατεύονται με γαλβάνισμα εν θερμώ σύμφωνα με το πρότυπο EN ISO 1461, από τη διάβρωση που προκαλείται από θαλασσινό νερό, αλμυρή ομίχλη και μέσο μετάδοσης.

Βασιζόμενη στα κέντρα σχεδιασμού που βρίσκονται στο Αμβούργο, το Χιούστον και τη Σιγκαπούρη, η CDSR είναι σε θέση να παρέχει στους πελάτες έρευνα διαμόρφωσης, έρευνα μηχανολογικού σχεδίου, επιλογή τύπου σωλήνων, βασικό σχεδιασμό, λεπτομερή σχεδιασμό, σχεδιασμό εγκατάστασης και άλλες υπηρεσίες για υποβρύχιες σειρές σωλήνων.